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重申“千金难买牛回头”,和1月我们看多时的逻辑有所不同的是,建议配置受益于广谱利率下行和盈利预期改善的股票:1)盈利预期改善+“自主可控”(消费电子、半导体、计算机软件);2)金融供给侧改革供给端受益的头部券商。四、国泰君安策略团队:黎明前夜,破局在即:绝佳配置期

首批养老目标基金发行遇冷今年8月,富国、华夏、博时等基金公司申报的14只养老目标基金获得证监会批文;近期又有10余只养老基金拿到“准生证”,不日将投入发行。首批养老目标基金的发行非常低调,以保成立为主。截至上周五,已经结束募集的华夏养老2040、中欧预见养老2035、工银养老2035和泰达宏利泰和养老等基金首募规模多在两亿元出头,中欧预见养老2035规模最高,为3.2亿元。

“最近银行方面对基金持续营销很积极,我们现在市场部和托管行就在做一个‘二次首发’概念。但是银行方面的尾随佣金比例很高,甚至达到了管理费的85%,而且条件要求也很多,比如这个费用银行方面会按基金存量收取,按照持续营销新增规模和存量规模合计数据来收取尾随佣金。”前述公募基金人士表示。

不过,跑在路上的汽车,要实现从功能车到智能车的进化,远比捧在手上的手机复杂得多,不仅是资金门槛和技术门槛高,在质量安全及售后服务等方面的品质要求也更高。无知者无畏。国内造车新势力企业纷纷开启从0到1的征途,而研发、制造、销售、服务等每一环对于这些新手而言皆是考验。成立于2014年的蔚来汽车,其IPO申请招股书首度披露了前期研发、销售和管理方面投入巨额,自2016年至2018年上半年已累计亏损109.2亿元。而截至今年7月31日,蔚来首款量产车ES8才总共交付481辆,尚处于交付内部员工和少数用户的爬坡阶段。将来一旦进入大规模化交付阶段,在软硬件的融合以及制造、销售的品质把控等方面则面临更大挑战,资金压力也更大。造车必须准备好持久战的粮草和弹药,不同于蔚来赴美上市,小鹏汽车计划2019年底通过私募股权、债务融资等方式融资300亿元,在资本市场收紧的情况下尽可能筹备更多的资金备战过冬。

三季度未使用杠杆的高净值客户占比增加了6个百分点;采用少量融资买入策略的高净值客户占比减少了4个百分点;大比例融资买入的高净值客户占比多了2个百分点。整体上看,高净值客户对杠杆的使用偏于谨慎。■年末将至,沪伦通渐行渐近。调查显示,投顾对沪伦通的看法整体向好。有21%的投顾认为,从长期看,沪伦通能促使A股估值与国际市场趋同;有20%的投顾认为,沪伦通有助于吸引更多的外资涌入中国市场,改善A股的流动性;有16%的投顾认为,随着沪伦通的双向开通,投资者行为将更趋理性;有14%的投顾认为,沪伦通实施之后,价值投资理念将更为投资者接受。

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