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这才是治本之策。只不过，能不能落实到位，比如不收押金，或专款专用，需要有相应的监督措施。仅仅依靠企业自律，或者依靠监管部门“喊话”，而缺乏实质性的举措，不可能形成刚性约束。约定“不得收取押金”，以及“押金当日退”，实际上意味着责任与义务的厘清。运营企业既然决定进入共享经济，就应该有承担风险的准备。这里边的责任权界必须清晰，企业的归企业，社会的归社会，不能混为一谈，绝不能拿用户的押金作为缓解资金压力的杠杆。

《证券日报》记者统计发现，剔除今年以来上市的紫金银行、青岛银行、西安银行以及青岛农商行后，A股上市银行在2019年全年将会有17次限售股解禁的情况出现，涉及13家上市银行，限售股合计解禁数量高达230.7亿股。上述银行所解禁的限售股的类型绝大多数为首发限售股解禁，在17次上市银行限售股解禁事项中，仅有宁波银行为定向增发机构配售股解禁，其余均为首发限售股解禁。

据不完全统计，参与上述729家科技型企业的保荐机构有70余家，其中保荐数量排位前十五的机构IPO辅导期项目占总体的比重达50%。招商证券、广发证券、国金证券、海通证券、民生证券、中信证券和兴业证券7家投行的储备项目数量超过30家。要用科技股的标准挑选券商股

大韩航空公司还称，仁川和大阪、釜山和成田之间的航线将减少航班，大幅调整韩日航线。与此相反，大韩航空将调配富余运力增飞中国、东南亚、大洋洲航线。赴华航线中，大韩航空将增开每周3班的仁川至张家界、仁川至杭州航线，以及每周4班的仁川至南京航线。仁川至北京航线也将增至每周17班。

而对于一些共享车企业来说，押金或许早已被挪用，押金池里早已没有钱了，又如何能够及时退还用户呢？也正因此，此次交通运输部新规除了规定“押金应当日退还给用户”外，还明确一个原则，运营企业原则上不得收取押金，确有必要收取的，应存入专用存款账户，不得挪用。

1999年6月，获得博士学位的王江从学界投身金融业，进入中国建设银行山东省分行工作，担任信贷风险管理处副处长。此后，他在中国建设银行工作了19年，历任山东德州市分行行长、山东省分行副行长、湖北省分行行长、上海市分行行长等职。2015年3月，王江出任交通银行副行长、党委委员。