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此外，在现行法律赋权下，监管部门对上市公司财务造假者也可作出从严处罚。据媒体报道称，某上市公司高管因2011年授意虚增利润2.78亿元，经证监部门认定，相关高管人员的行为已达到刑法追诉标准，涉嫌违规披露重要信息罪，该责任人于2017年被公安机关刑拘。

当增值税进项税大于销项税，纳税额为负，形成了期末留抵税额。我国此前采用的是结转下期抵扣的制度安排，基本不予以退税。但2018年之后有所改变。国家税务总局副局长孙瑞标表示，2018年，为助力经济高质量发展、释放企业活力，我们对装备制造、研发服务、电网等符合条件的企业，在一定时期内未抵扣完的进项税额，实行了一次性退还，实现退税1148亿元。今年，我们又将留抵退税扩大到全行业，纳税人只要符合条件，其新增留抵税额可以退还，这标志着我国初步建立了制度性的期末留抵退税制度，在完善增值税制度、优化营商环境等方面迈出了一大步。

责任编辑：牛鹏飞受股市震荡、债市反弹动力不足等宏观环境影响，近期公募基金发行市场遇冷，无论是市场募集总份额、平均发行份额，还是新基金只数等，均较年初有所下滑。业内人士表示，新基金发行市场历来是“好发不好做，好做不好发”，对于后市大可不必过于悲观。

经济高质量发展推动服务进出口快速增长。今年以来，国内经济稳中向好态势持续巩固，陆续出台的开放举措和服务贸易政策显著提高了经济发展质量，增强了对外贸易发展的内生动力，为我国服务贸易发展提供了有力支撑。新兴服务快速发展带动服务贸易结构持续优化。1-9月，新兴服务进出口总额12799亿元，增长20.1%，高于服务进出口总体增速9.6个百分点，拉动新兴服务进出口占比提升2.7个百分点至33%。其中，新兴服务出口6648.6亿元，增长25%，占服务出口比重为52.2%，比去年同期提升4.6个百分点；新兴服务进口6150.4亿元，增长15.2%，占服务进口比重为23.6%，比去年同期提升1.3个百分点。

这些历时近两年建造的豪华邮轮，即将陆续开往中国：威尼斯号、海洋光谱号和荣耀号将分别于2019年5月、6月及2020年6月于上海母港开启中国首航。其中，威尼斯号和海洋光谱号，作为2019年中国市场唯一的两艘新船，满员载客量相当（均超过5000人），是中国邮轮市场调整时期的重要角色——一些邮轮公司在亏损后暂时离开，留下的玩家必定是资金实力雄厚、经验丰富、看好中国市场潜力，并且打算持久战的。

叶欣梁表示，港口收入来源主要是邮轮公司支付的靠泊费，按照人头来计算，一般可以达到千万及上亿级别，其他包括广告费、旅行社、船供收入、免税店等收入，占比很少。“我们希望商业性收入的比重能够越来越大。”他认为，中国邮轮港口大部分定位为国际邮轮母港，同质化发展模式较为严重，当前国际邮轮港的建设与规划大部分是地方政府和企业自主规划，尚未进行全国性的考量，大量的邮轮港口闲置问题较为严重，盈利能力较差，应该将邮轮母港与访问港协同发展，进一步提升邮轮港口发展的统筹性。