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在事故发生时伊斯坦布尔正遭遇强风暴雨，天气条件恶劣。目前，事故原因仍在调查之中。据报道，科卡6日向记者称：“遗憾的是，3名乘客死亡，179人受伤，目前（伤者）正在医院接受治疗。”据美联社援引飞行跟踪网站Flightradar24报道，这架飞机是一架机龄11岁的波音737飞机。但此前有媒体称，飞机机型为波音738。波音方面表示，正在收集更多相关信息。

过去几年，纽约市基于应用程序的新车数量激增，从2015年的6.3万辆增至如今的逾10万辆。交通分析人士Bruce Schaller最近的一项分析显示，这些新车为纽约市增加了前所未有的行驶里程。在过去的一年半里，出行量增加了两倍，全市新增了6亿英里的行驶里程。此外，Schaller还发现了乘客从公共交通工具转向叫车应用的证据。

二是贯彻申报即纳入监管原则，强化发行准入端监管。专设章节明确公司债券上市预审核和非公开发行公司债券转让条件确认业务要求，进一步夯实了准入端自律监管基础，加强源头风险防控。三是完善信息披露监管，对信息披露主体意识、责任意识和合规意识提出更高要求，明确应当由发行人的董事、高级管理人员担任信息披露事务负责人，强调非公开发行公司债券定期报告披露义务，严格定期报告时间并删除延期披露定期报告条款。同时，结合监管实践对临时报告情形进一步完善。

2018年4月4日，针对2017年财报，上交所向太平洋证券发去了《问询函》。《问询函》提及，公司自营业务权益类（股票、股票型基金等）投资全年取得投资收益-9688.76万元，同比减少8734.4万元，波动幅度高于同业水平。对此，太平洋证券在之后的回复公告中称，由于公司自营投资风格偏向于中小盘成长股，与2017年持续全年的市场主流热点蓝筹白马股偏离较大，所以业绩出现较大幅度波动。

责任编辑：张岩该法律的支持者声称，有必要对基于应用程序的汽车对该市日益严重的交通拥堵的影响进行研究。但优步辩称，这个人数上限相当于一种“先禁止，后研究”的做法。根据优步在纽约最高法院提起的诉讼：纽约市政府没有依赖交通专家和经济学家支持的替代方案，而是选择大幅限制出租汽车行业的服务、增长和竞争，这将对曼哈顿以外的居民产生不成比例的影响。长期以来，出租车和公共交通的服务一直不足。在没有任何证据表明这样做会对交通拥堵产生实质性影响的情况下，纽约市做出了这一选择，只是表面上在解决交通拥堵问题。

王士豪认为，如果小米的产品被日本市场所接受，有助于提高在全球的销售额。报道同时指出，在日本市场，苹果公司iPhone手机市场占有率达五成左右，各通信运营商也主要通过iPhone吸引客户，小米要抢占份额并非易事。报道认为，小米能否通过将物联网家电与智能手机相结合，向日本消费者彰显新的魅力，似乎成为关键。